取消《道路运输从业资格证》势在必行！这个省已经行动！
其实，《道路运输从业资格证》在卡友圈里一直被广为诟病，这么多年了，卡友们也一直呼吁要取消这个证件。有卡友说：“大多司机是拉普货的，花钱考个从业资格证，真没用处，一个大车驾驶证就足够了。司机获得准驾货运车辆的驾驶证已经能够证明其驾驶能力，没有必要再进行一次资质审批。”也有卡友说：“为了拿《道路运输从业资格证》，不断地考试、年审，费时费力，还要花费不少冤枉钱！”
国家实施培训和认证，其目的是为了提高运输从业者的水平，这本来无可厚非，但现实是《道路运输从业资格证》存在许多弊端，没有起到实际的作用，还带来诸多负面的影响！
首先，重复许可、多次认定问题严重
要想从事道路运输活动，单单有驾驶证还不行，必须要取得道路运输从业资格证。但现实是道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相似，有重复许可、多次认定的问题。司机获得驾驶证就能够证明其驾驶能力，没有必要另外花钱，花时间再进行一次资质认证。
其次，考试沦为形式，只是走过场
“上课签个到，交费就通过”，这已经成为大多数卡友的共识，丝毫没有给卡友带来规范驾驶，提高从业水平的好处。
再次，还有可能沦为某些部门“收钱的工具”
学习要收费，考试要收费，交警队年审后，去交通局办二级维护和定级都要收费，年审期间申请代理证更是要收费。各地的收费政策还不一致，难免重复管理和重复收费，成为某些地方、某些部门的敛财工具。
此外，认证过程费时费力，司机负担重
除了各类收费，还要年审。从业资格证年审不但收费高、周期短、耗时长，从预约到审验合格大约需要半个月。而且交管的资格证还不能联网异地办理，需要卡友返回原籍去审验学习，卡友在资格证上投入的精力太多。
最后，认证一刀切，缺乏人性化
大客车、危险品车、教练车的驾驶员必须得到培训考核取得从业资格，这无可厚非，也可以理解。而让日常拉一些普通货物的驾驶员再去办一个从业资格证，就有点画蛇添足，一刀切了，没有区别对待！不够人性化！
卡友们常年奔波忙于工作，还要花费大量时间学习、考试、年审、手续麻烦、重复的收费，各个部门从中获利，而且各地的收费和管理政策还不一致，管理混乱，不但卡友受罪，也影响政府公信力！3000万卡友殷切期盼早日废除道路运输从业资格证！